Yamaha Tenere 700 XTZ700 – Recenzja i test motocykla

Yamaha nie jeden raz pokazała, że potrafi robić świetne motocykle o fajnym stosunku ceny do zajawkowości. Tym razem nie jest inaczej i Tenere 700 jest motocyklem, który nie jest diabelsko drogi, ale daje niesamowitą frajdę z jazdy w terenie i w trasie.

Artykuł zaktualizowany na rok modelowy 2023.

Co ciekawe znalazłem oficjalne dokumenty Yamahy, w których motocykl raz ma nazwę kodową XTZ690 a raz XTZ700.

Od czego się zaczęło:

W 2016 roku na międzynarodowych targach EICMA został zaprezentowany prototyp nowego motocykla od Yamahy – T7 Concept.

Miał być on następcą wcześniejszej maszyny: Yamaha Tenere XT660Z – jednocylindrowego Funduro (Dual sport), który w ostatnim roku produkcji, kosztował w Polsce 34900 pln w wersji z ABS.

W motocyklu siedział jednocylindrowy silnik o pojemności 660 ccm, mocy 47 koni mechanicznych i 58 nM momentu obrotowego. Ważył on 215 kg, a do zbiornika paliwa wchodziły aż 23 litry paliwa. Przy spalaniu rzędu 4,5-5 litrów, zasięg na zbiorniku wynosił nawet 470 km! W 2016 roku zakończyła się produkcja i był to ostatni rok sprzedaży tego modelu.

Poniżej możecie zobaczyć porównanie Yamaha XT660Z Tenere oraz nowej Yamaha Tenere 700 z 2021 roku:

Nazwa i historia

Nazwa Ténéré pochodzi od nazwy regionu pustynnego w obrębie południowo-centralnej Sahary. Nazwa jest nieprzypadkowa, ponieważ Yamaha odniosła niejeden sukces w słynnym rajdzie Dakar (kiedyś Paryż-Dakar), którego trasa przebiegała właśnie przez ten region. Zwycięzcą pierwszego rajdu w 1979 został Cyril Neveu jadący na Yamaha XT500, drugie miejsce zajął Gilles Comte również na Yamaha XT500. Rok później, wszystkie miejsca podium zajęły motocykle Yamaha XT500. Zwycięstwa Yamahy w tym rajdzie dały podwaliny pod popularność i renomę marki.

3 lata testów i droczenia się

Yamaha przez 3 lata od zaprezentowania T7 Concept w 2016 roku droczyła się z nami, pokazując szczątkowe informacje i kolejne ciekawostki. Przez kilka miesięcy w 2018 roku, Yamaha raczyła nas jak to nazwała, światowymi testami motocykla: Yamaha Ténéré 700 World Raid podzielonego na etapy w wielu częściach świata – Australijski, Afrykański, Ameryka Południowa oraz Europa. W teście brali udział wielcy świata motocyklowego, uczestnicy i zwycięzcy rajdów Dakar, oraz podróżnicy.

Chodziły słuchy, że początkowo motocykl miał się pojawić na rynku już w 2018 roku, lecz z niewiadomych powodów „premiera rynkowa” się opóźniała.

W końcu w 2019 roku, pierwsze sztuki trafiły do sprzedaży i zostały bardzo ciepło przyjęte przez użytkowników. Motocykl jest popularny w grupie do której miał trafić, co potwierdza kunszt wykonania maszyny, ale również sukces marketingowy Yamahy. Na T7 ludzie zjeżdżają codziennie kawał świata więc przyszła również pora na mnie, abym sam przetestował ten sprzęt i wydał werdykt przez pryzmat własnych doświadczeń.

Recenzja Yamaha Tenere 700 2021 – 2023 Dailymoto.net

Specyfikacja – Dane techniczne Yamaha Tenere 700

Standardowo, zaczniemy od oficjalnej specyfikacji modelu, aby przybliżyć parametry Tenerki.

Wymiary

Yamaha ma 2370 mm długości, szerokość to 905 mm a wysokość 1455mm. Wysokość siodełka 875 mm, a rozstaw kół to 1595 mm. Prześwit w Tenerze wynosi 240mm.

Masa w pełni zalanego motocykla wynosi 204 kg.

Koła

Motocykl wyposażono w przednie koło o średnicy 21 cali 90/90 21M/C 54V, oraz tylnie 18″ – 150/70 R 18 M/C 70 V.

Fabrycznie z salonu sprzęt wyjeżdża na oponach Pirelli Scorpion Rally STR, które przeznaczone są jak to mówi się 70/30 czyli 70% asfalt i 30% off road.

Hamulce

Z przodu zastosowano dwutarczowy zestaw o średnicy 282 mm oraz po 2 tłoczki Brembo na tarczę.

Z tyłu znajduje się jedna tarcza o średnicy 245 mm z jednym tłoczkiem.